Las intervenciones de MANUEL PAGOLA en la calle del Puente de Muerte y Vida (1940-1941), 2ª Parte

       Continuamos con el estudio de las intervenciones como arquitecto de Manuel Pagola en la calle del Puente de Muerte y Vida en 1941. 

     Cronológicamente las intervenciones empiezan con el proyecto de un nuevo edificio en enero de 1941 por encargo de Manuel García Bermejo, que en ese momento es concejal del Ayuntamiento de Segovia. Es un químico que trabaja en la fábrica Klein y es miembro de la corporación municipal en la trágica posguerra concretamente formando parte de la Comisión de Fomento. El emplazamiento, como bien sabemos, es a menos de ciento cincuenta metros donde Pagola vive con su familia en la travesía de Estiradores (actual calle de Los Relojeros).

       El nuevo edificio tendrá entrada por lo que en ese momento correspondería al Nº 9, ya que el edificio con los ultramarinos de Maximino Gómez es el número 5. Se mantendrá la idea de una continuación en el saliente de la fachada hacia la plaza de Santa Eulalia. Antes se tuvo que hacer la demolición del anterior edificio que bien podemos ver cómo era con una foto de Julio Duque realizada circa 1910.

 

      La calidad de la imagen del fotógrafo segoviano hace que podamos hacer un aumento más detallado. Así, incluso vemos que la extensión sobre la plaza de Santa Eulalia tenía un típico esgrafiado segoviano. 

      

      Podemos apreciar que es una casa en la fachada de Puente de Muerte y Vida, con un portal de entrada, tres ventanas en la planta baja y cuatro balcones en la planta principal y aparentemente una ampliación en la fachada de la plaza de Santa Eulalia. Parece, que posteriormente, en la cubierta se hace una ampliación con un desván o dos habitaciones, llenas de cristaleras. La cubierta de la primera planta con una orientación muy soleada sirve de gran tendedero para secar y blanquear la ropa.

      Uno de los accesos a la plaza de Santa Eulalia se encontraba, como ahora, con la pared de la casa del Puente de Muerte y Vida. El fotógrafo Antonio Passaporte bajando a la plaza nos lo muestra circa 1930 en una de sus fotos segovianas para la casa Loty. 

     Como vemos en ese momento la fuente proyectada por Odriozola en 1899 tiene eliminado y taponado uno de los caños y el otro se encontraría en el lado hacia la iglesia. Se ha cambiado la antigua farola y se ha sustituido por una bombilla de luz eléctrica en el lazo de hierro. En origen era muy similar a la fuente de la de la plaza de San Esteban. Al fondo en la pared de la iglesia se ven cómo se encuentran carros sueltos de arrieros, que debía ser típico en Segovia, como ya pudimos comprobar con la prohibición junto a la iglesia de San Esteban. 

      Pagola realiza el proyecto en enero de 1941 y es revisado por el Colegio de Arquitectos en febrero de 1941, aunque curiosamente en el sello, por error, aparecía casi una fecha republicana.

     Como buen arquitecto muestra la fachada principal del Puente de Muerte y Vida con dos accesos a un local comercial y se llevará a cabo con las mismas problemáticas que el propio Pagola bien sabía con la dificultad para conseguir el hierro e incluso el propio cemento, en esos angustiosos años de posguerra y segunda guerra mundial. Sin embargo, en este caso, en su realización se construyen un bajo, dos plantas y una tercera con azotea. Justo por esos años, hacia 1943, se hará oficialmente el cambio en los números impares de la calle de modo que el edificio de los ultramarinos del hijo de Maximino Gómez pasaría a ser el Nº 1 y terminada esta obra será el Nº 7 como se mantiene en la actualidad. 

       El edificio pensamos que se terminaría de construir en 1942. Muy probablemente es Manuel García Bermejo quien considera la apertura de una droguería en el local comercial del edificio. Según nos informan se denominaba inicialmente Iglesias, después Gloria y se mantuvo allí hasta que desapareció.

      Poco después, en julio de 1941 el hijo de Maximino Gómez, que había fallecido en 1935, encarga a Manuel Pagola la creación de un edificio para almacén en lo que era el patio y una nave adosada a la casa de Puente y Muerte y Vida Nº 5. Así se podía ver en 1910 con las puertas a la calle en la foto de Duque antes de la intervención de Pagola.

      Abajo vemos el edificio donde se encontraban en la planta baja la tienda de ultramarinos de Maximino Gómez con dos plantas construido en 1880, según consta en la reja del portal de entrada. Como vimos en la primera parte hacia 1930 se mantenía como Nº 5, pero antes había sido el Nº 7 y así se mantendría en la primera década del siglo XX. 

      Manuel Pagola en la memoria del proyecto aclara "Este pequeño edificio se compondrá únicamente de planta baja y se cubrirá en terraza con el fin de que ésta pueda ser comunicada con la vivienda...Se proyecta el local diáfano pero dispuesto para en su día poder dividirlo en dos locales simétricos...El piso resistente de la terraza será de entramado 'autárquico' de hormigón con cerámica, sobre el que se construirá la terraza a la catalana" .

    La realización de la obra construida por Moisés López se ajustó totalmente a lo proyectado por el arquitecto y claramente se ajusta a la actualidad en cuanto a entradas y escaparates.

     Lógicamente, con respecto a la actualidad tenemos la diferencia de que en 1945 el edificio del Nº 5 tendrá el recrecimiento de una planta sin balcones, pero el proyecto lo realiza Francisco Fernández-Vega y desde 1943 ya sería oficialmente el Nº 1 de la calle de Puente de Muerte y Vida.

    Al poco de inaugurarlo en uno de los locales comerciales se instaló la mercería La Esfera y así consta en su anuncio que se mantiene en la actualidad.

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       Este estudio se lo dedico a los vecinos de la calle del Puente de la Muerte y la Vida para que vean algunos de los cambios de su calle desde hace más de cien años.

        Todo ha sido posible gracias a:

La impresionante foto de los cadetes desfilando con la banda de música facilitada amablemente por el amigo Juan Francisco Sáez Pajares y por los buenos momentos que nos pasamos comentando esos significativos cambios en la ciudad.

La foto del amigo Juan Pedro Velasco que nos ha facilitado para mostrar el edificio de Pagola en los 70.

Proyecto de nuevo edificio de S. Manuel Pagola Bireben de enero de 1941 del Archivo Municipal de Segovia.
Proyecto de nuevo edificio de S. Manuel Pagola Bireben de julio de 1941 del Archivo Municipal de Segovia.

Silvestre Manuel Pagola, Arquitecto de Miguel Ángel Chaves Martín y Alberto García Gil. Editado por la demarcación de Segovia del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla y León. Segovia 1997.

Joaquín Odriozola y Grimaud 1844-1913 de J. Ignacio García y Luis M. García. Colección Segovia y sus arquitectos. Editado por la Delegación en Segovia del Colegio Oficial de Arquitectos. Segovia 1987.

Feria y Fiestas 1941 Segovia Programa Oficial. Imprenta Librería Herranz de mi colección.

Mapa del arquitecto municipal Joaquín de Odriozola Grimaud de 1901.
Las calles de Segovia, noticias, tradiciones y curiosidades de Mariano Sáez y Romero. Edición facsímil en offset por la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Segovia. Segovia, 1978.

El apoyo a la divulgación sobre Segovia y continuo aliento de Isabel y Rafa del Archivo Municipal de Segovia y en este estudio particularmente a Darío Núñez por sus sugerencias.

Mi colección de postales, fotos y libros antiguos de Segovia recopilada en los últimos veintidós años.

Las intervenciones de MANUEL PAGOLA en la calle del Puente de Muerte y Vida (1940-1941), 1ª Parte

       Con motivo de la posible demolición del edificio del arquitecto Pagola en Puente de Muerte y Vida Nº 7 que hace esquina con la plaza de Santa Eulalia hemos considerado conveniente realizar un estudio para dar más valor a la obra segoviana de este arquitecto. En el caso de Santa Eulalia son obras no tan de diseño o grandiosas como puede ser el edificio de las calles del Serafín y Colón (1935) o la clínica del doctor Gila (1942).

    Tenemos presente que otros edificios de Pagola tienen protección como es toda la Colonia Varela, creada en 1938-39 en plena guerra civil para aumentar la urbanización en esa zona del paseo de Conde de Sepúlveda, que en cambio en frente siempre tuvo casas aunque muchas de ellas con entrada por la calle de José Zorrilla.

     Silvestre Manuel Pagola Bireben (1892-1943), arquitecto municipal de Segovia desde 1923 residiendo en Madrid, ya se instala en Segovia en 1934 junto con su esposa Margarita Pilar y sus cuatro hijos en la travesía de Estiradores Nº 2 (actualmente calle Los Relojeros) de modo que su barrio era Santa Eulalia.

      Podemos comprobar cómo era visualmente la calle del Puente de Muerte y Vida unos doce años antes de que Pagola llegue a Segovia. Para ello, disponemos de una imagen realizada por el segoviano Julio Duque en mayo de 1911 cuando era oficialmente fotógrafo de la Academia de Artillería que nos muestra una salida que hicieron los cadetes con destino a El Escorial.

      En la imagen podemos comprobar que ya se ha hecho una alineación eliminando una o varias casas que tenían un saliente como nos indica el plano de Odriozola y se utilizará para realizar las escuelas de Santa Eulalia. Además, hemos señalado en el plano los edificios que Manuel Pagola va a variar en 1941, junto con la eliminación de las casas con huerta que había, hacia Puente de Muerte y Vida y a la calle Buitrago, paralelas ambas a la calle de Somorrostro. 

       En la foto de Duque se ve el gran muro de refuerzo para la realización de la escuela de niños y niñas de Santa Eulalia terminada por Odriozola a finales de 1912, que seguramente en ese momento se estaba construyendo. Justo el muro que vemos, era para espacio de recreo de los niños, cerrado con una verja y posteriormente se plantarían varios árboles.

     Por orden cronológico comenzamos con el proyecto del mercado cubierto de Santa Eulalia. Pagola retoma su anteproyecto elaborado en septiembre de 1930 que no se llegó a realizar por las expropiaciones que había que hacer y la propia guerra civil. Todo el reconvertido y actualizado proyecto, lo firma Pagola a fecha del 14 de septiembre de 1940. El emplazamiento del anteproyecto del mercado nos indica perfectamente cómo se encontraba la zona en 1930. Nos muestra lo que entonces fue el Nº 1 de la calle del Puente de Muerte y Vida, que pensamos que es lo que se ve al fondo en la foto de Duque. Por ello, deducimos que esa casa del Nº 1 ya estaba expropiada y por eso no especifica nada, aunque no sabemos con certeza si entonces no se había demolido.

     Una foto de un cadete hacia septiembre de 1940 nos indica perfectamente qué eran las fincas a expropiar que aparecen indicadas en el anteproyecto que todavía se mantenían en pie diez años después. Hemos señalado lo que pensamos se ve en la planta, la división de los diferentes solares, en consonancia con el valor de la expropiación, que para el solar de Puente de Muerte y Vida fue de más del doble que el de Buitrago.

      Justo con otra foto de un cadete andaluz mostrando la nevada del 13 de enero de 1941 nos indica que ya se habían hecho las demoliciones para poder realizar el mercado y todo el solar está vacío. Además, podemos ver con claridad la casa saliente de números pares de la calle Buitrago que nos muestra el plano de Odriozola.

       La creación de varios mercados de zona partía de una planificación realizada por el propio Pagola a finales de los años 20, en 1927, que finalmente y nada más acabar la guerra se considera de necesidad en Santa Eulalia y en Los Huertos. La realización del mercado de Santa Eulalia comenzó con la contratación mediante subasta aprobada por unanimidad en sesión del 27 de septiembre de 1940. El 6 de diciembre se realizó la subasta y en sesión del 18 de diciembre de 1940 se adjudica al constructor y aparejador Moisés López. El 9 de enero de 1941 el constructor firma el recibí de la adjudicación municipal y finalmente el propio constructor comunica al Ayuntamiento que a fecha del 10 de febrero de 1941 dan comienzo las obras. Sin embargo, la imposibilidad de conseguir el hierro para las cubiertas del proyecto y las verjas, hace que se plantee el cambio por unas estructuras de hormigón que el propio Pagola, con su estudio técnico y con su ajuste monetario, firma el 22 de abril de 1941 como informe para la corporación. 

      De nuevo un cadete andaluz de la Academia de Artillería nos muestra una imagen de la calle Buitrago con la nevada del 6 de enero de 1942. Como podemos comprobar están terminados los muros del mercado en esa calle y suponemos en todo el perímetro, pero no vemos si ya están hechas las estructuras de hormigón de las cubiertas.

      La petición del constructor de una prórroga para la terminación de la obra ante la dificultad de conseguir cemento hace que en la sesión ordinaria de la corporación del 11 de febrero de 1942 se le concedan dos meses  "a contar de la fecha en que sea en su poder el material expresado". Finalmente el constructor notifica al Ayuntamiento el fin provisional de la obra a falta de las verjas en agosto de 1942. A finales de 1942 Pagola sufre una grave enfermedad para fallecer cinco meses después, en abril de 1943, de modo que cuando ya el Ayuntamiento recibe la obra del mercado incluidas todas las verjas en enero de 1944 ya está como arquitecto interino Francisco Fernández-Vega. 

      Como podemos ver la obra totalmente finalizada tiene en cuenta el dibujo a lapicero sobre el anteproyecto de 1930, que se realizaría en 1940, marcando otra forma más redondeada. Los dos pequeños edificios que cerraban el solar con la verja eran las casetas de control sanitario para los productos de venta en el mercado. Y en el interior vemos la fuente con reloj que hoy se mantienen en la actual plaza de Somorrostro. 

continúa con las edificaciones realizadas en la calle en 1941

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       Este estudio se lo dedico a los vecinos de la calle del Puente de la Muerte y la Vida para que vean cómo era su calle hace más de cien años y a Eva Pagola como nieta del arquitecto.

        Todo ha sido posible gracias a: 

Anteproyecto de Mercado de Santa Eulalia de S. Manuel Pagola Bireben de septiembre de 1930 del Archivo Municipal de Segovia.
Proyecto del Mercado cubierto de Santa Eulalia de S. Manuel Pagola Bireben de septiembre de 1940 del Archivo Municipal de Segovia.

La foto de las Escuelas de Santa Eulalia recién construidas por el arquitecto Odriozola poco después de realizarlas y una de sus últimas obras antes de jubilarse en mayo de 1913 y siete meses después fallecer.

La foto de la calle de Puente de Muerte y Vida facilitada por el amigo Juan Francisco Sáez.

Silvestre Manuel Pagola, Arquitecto de Miguel Ángel Chaves Martín y Alberto García Gil. Editado por la demarcación de Segovia del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla y León. Segovia 1997.

Nuevo Mundo del jueves 15 de junio de 1911, Año XVIII-Núm. 910.

Mapa del arquitecto municipal Joaquín de Odriozola Grimaud de 1901.
Las calles de Segovia, noticias, tradiciones y curiosidades de Mariano Sáez y Romero. Edición facsímil en offset por la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Segovia. Segovia, 1978.

Veinte años de paz en el Movimiento Nacional bajo el mando de Franco: provincia de Segovia. Impreso por Librería Herranz. Segovia, 1959 de la Biblioteca de la Diputación Provincial de Segovia.

El apoyo a la divulgación sobre Segovia y continuo aliento de Isabel y Rafa del Archivo Municipal de Segovia y en este estudio particularmente a Darío Núñez por sus sugerencias.

Mi colección de postales, fotos y libros antiguos de Segovia recopilada en los últimos veintidós años.

LA CALLE DEL ESCULTOR MARINAS EN SEGOVIA (1939-1947) Parte 2ª

    Continuamos con los cambios realizados en la calle del Escultor Marinas de Segovia desde su inicio en 1899 hasta 1952. Acabada nuestra guerra civil empieza la posguerra y el aislamiento internacional se acentuará con la II Guerra Mundial hasta 1945. En esos momentos Franco quiere hacer una política con transformaciones visibles en obras públicas. En particular, en Segovia la travesía del Camino Nacional 110 tiene antecedentes desde 1942 y el embalse de Revenga empieza en 1945.

     Oficialmente la guerra civil acaba en abril de 1939 y nada más acabar, un turista belga enamorado de Segovia desde su juventud, vuelve a ver cómo sigue. Saca una instantánea en panorámica con la iglesia de San Millán y el Acueducto desde La Piedad. Desde allí podemos distinguir claramente los Laboratorios Lugarre muy cerca de la calle del Escultor Marinas y algunos de sus edificios que hemos numerado.

    Ahora bien, durante la guerra en la calle del Escultor Marinas no se hacen nuevas construcciones y el aspecto de la calle es básicamente el que había en 1936 con la construcción de la casa de la isleta. En una imagen de enero de 1941 vemos que todo sigue igual en la calle, pero con algunos cambios en la zona.

      En la foto podemos comprobar que han eliminado el dintel y el portón de la valla que rodeaba a la iglesia, suponemos en las restauraciones y reformas que el arquitecto Cabello Dodero hace en la iglesia de San Millán y su entorno hacia 1938. Además, vemos que todavía no está hecha ninguna construcción de la Feria de Muestras, pero sí distinguimos bien los dos cedros del Líbano de los jardinillos. Será poco después, en 1943, cuando se realizan los edificios para la Feria de Muestras que será uno de los primeros proyectos realizados por el nuevo arquitecto municipal Francisco Fernández-Vega y del Río por el fallecimiento de su antecedente, Manuel Pagola.

     Hacia 1944 el arquitecto Benito de Castro Rueda reforma y amplía los edificios de los números 15 y 17 de la calle Escultor Marinas desarrollando un proyecto que realizó en junio de 1937 para Modesto Gil Álvarez.

     Poco después, podemos ver cómo se ajustaba bien el proyecto de Benito de Castro con leves diferencias en la fachada hacia la calle de Los Coches, pequeños ajustes en el bajo de la fachada a Escultor Marinas y una apertura en la cubierta del Nº15. Además, José María Gil, hijo de Modesto, a partir de octubre de 1946, solicita y será aprobada una pequeña reforma en el bajo del Nº17. La viuda y los hijos de Modesto con sus propias familias viven en el Nº15 y el edificio grande de la calle de Los Coches Nº2 que hacía esquina con la llamada calle del Puente del Verdugo estará para su almacén de construcción y viviendas de alquiler.

   
        En diciembre de 1945 la Jefatura de Segovia del Ministerio de Obras Públicas firma un proyecto de "Acondicionamiento de la travesía y acceso a la Ciudad de Segovia por el Camino Nacional 110 de Soria a Plasencia" que enviará al Ayuntamiento de Segovia, cuyo alcalde es Andrés Reguera Antón, para su información en marzo de 1946. Éste lo pasa a estudio del arquitecto municipal, Francisco Fernández-Vega y del Río, que emite un informe en abril con algunas pegas y de nuevo el alcalde lo pasa a la comisión de Fomento y Bienes, que en su informe considera no necesaria la obra y que se admitiría si el Estado se hace cargo de las expropiaciones forzosas. En la sesión del 1 de mayo de 1946 se aprueba su estudio con los dos informes realizados y en julio de 1946 lo aprueban la comisión de Sanidad Local y la Dirección General de Bellas Artes. En agosto de 1946 la Jefatura de Obras Públicas envía su relación de los edificios y solares afectados para la expropiación junto con sus propietarios y a finales de septiembre el alcalde envía la relación rectificada y ampliada.

     Así, aparece en el Boletín Oficial de la Provincia de Segovia del 2 de octubre de 1946 de modo que se hace pública por parte de la Jefatura de Obras Públicas la relación de propietarios junto con los arrendatarios oficiales que estarán afectados, desde la plaza de San Clemente y el patio de la casa de la Tierra hasta la unión con la carretera de Madrona por el arenero de San Roque. Los propietarios tenían quince días naturales, hasta el 19 de octubre, para que el Ayuntamiento recogiese todas las reclamaciones por la valoración de la expropiación mediante peritos o bien estar de acuerdo con el justiprecio.

     Como podemos comprobar los mayores afectados del nuevo trazado de la travesía en la parte de la calle Escultor Marinas son la sociedad limitada Hijos de Enrique Redondo, propietarios de la huerta que había que allanar y los edificios Nº7 y Nº9. A efectos de arrendatarios no incluían indemnizaciones porque estaban cedidas a los curtidores que trabajaban en la fábrica y lavadero del Nº1. En esos momentos el establecimiento de lanas y curtidos era una empresa con filiales o tiendas en varias provincias españolas.

 
     Sin embargo, además a nivel nacional hay un Decreto de 25 de octubre de 1946 de "Declaración de urgencia las obras de acondicionamiento y acceso a la ciudad de Segovia, en el Camino Nacional 110 de Soria a Plasencia" para acelerar el proyecto.

    Una imagen de 1946 tomada desde La Piedad con la puerta trasera de la iglesia de San Millán también nos muestra la carpintería propiedad de los hijos de Pablo López, porque ya había fallecido en 1938, con sus iniciales P L en el tejado que todavía actualmente se pueden apreciar.

     En el mes de noviembre de 1946 todos los afectados estuvieron informados y firmaron un recibí de la expropiación forzosa que provocará un profundo cambio de la calle y sus zonas contiguas. La calle del Escultor Marinas quedará dividida transversalmente en dos partes por una carretera para los carros y los automóviles. Después, en diciembre de 1946 teniendo presente los cambios en la calle Perocota y los primeros números pares de la calle de San Clemente para la creación amplia de toda la travesía, la Jefatura de Obras Públicas paraliza la demolición de las casas del Azoguejo con la calle Cervantes. Todo ello hace que en el BOPS de 24 de enero de 1947 se hace público el proyecto reformado que comprendía la ejecución en una sola etapa de acuerdo con los deseos del Ayuntamiento, de forma que el presupuesto de ejecución de obra de la travesía desde el Azoguejo hasta la unión con la carretera de Madrona era de 5632274,08 pesetas.

     Curiosamente, podemos mostrar una imagen de abril de 1947 desde La Canaleja cuando algunos de los vecinos de la calle todavía no son conscientes del tremendo cambio, para los más afectados, que se va a producir en el arrabal de San Millán.

     Justo a finales de marzo hubo cambio de alcalde con César Zubiaur Pons de modo que finalmente accediendo a lo propuesto por el Ayuntamiento a la Dirección General de Carreteras y Caminos vecinales en la sesión municipal ordinaria del 21 de mayo la comisión permanente se da por enterada oficialmente el 23 de mayo de 1947. Poco después, se hace realidad el acuerdo de marzo de la concesión de la medalla de oro de la ciudad para Aniceto Marinas, que residía en Madrid y llevaba viudo quince años:

   "El 22 de junio de 1947 el Excmo. Ayuntamiento de Segovia le impuso la Medalla de Oro de Segovia en solemnísimo acto en la sala del Ayuntamiento; dicho día también se descubrió una lápida conmemorativa del nacimiento del glorioso escultor en la casa donde vió la luz primera, hoy número 10 de la calle Escultor Marinas, y entonces 16 de la calle de Caballeros". Así lo expresaba Mariano Grau (1902-1986) en su charla leída en octubre de 1953 en la Academia de San Quirce en un acto homenaje por la muerte de Aniceto Marinas veinte días antes.

    Aprobado por el Ministerio de Obras Públicas ya el proyecto reformado se publica en el BOE la aprobación para subasta pública en julio de 1947 con una duración prevista de casi tres años. Finalmente, la primera divulgación pública a nivel general de todo el proyecto aparece en El Adelantado de Segovia de 1 de noviembre de 1947 en el cual aparecen información y detalles. La realización material de la travesía junto con las demoliciones de los edificios empezarán a finales de noviembre, pero principalmente en 1948.

Continuará

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      Esta entrada se la dedico a las personas que vivieron en ese viejo San Millán que a finales de la década de 1940, la de 1950 y la de 1960 cambiaron tanto que perdió su viejo sentido de arrabal extramuros.
       Todo ha sido posible gracias a:
Expediente relativo a la construcción por el Estado de una vía de enlace desde la carretera de madrona al Azoguejo del Archivo Municipal de Segovia.
Padrón Municipal a 31 de diciembre de 1945 del Archivo Municipal de Segovia.
Boletín Oficial del Estado 8 de julio de 1947, Número 189.
Proyecto de Ordenación del nuevo acceso al Azoguejo en Segovia AA.VV. Revista Nacional de Arquitectura, Año IX, Número 96, Diciembre de 1949.

La Obra de Marinas en Segovia [Trabajo leído el 10 de octubre de 1953] por Mariano Grau, en Estudios Segovianos, Tomo V, Nº 15, Instituto Diego de Colmenares. Segovia, 1953.

Arquitectura y Urbanismo en la ciudad de Segovia (1750-1950) de Miguel Ángel Chaves Martín. Editado por la Cámara de la Propiedad Urbana de Segovia. Segovia 1988.

El acueducto en la fotografía. Colección Sáez-Laguna. Edita Ayuntamiento de Segovia. Segovia, 2009.
El apoyo a la divulgación sobre Segovia y continuo aliento de Isabel y Rafa del Archivo Municipal de Segovia para disfrutar de la Segovia pasada.
Mi colección de postales, fotos y guías antiguas de Segovia recopilada en los últimos veintiún años.

LA CALLE DEL ESCULTOR MARINAS EN SEGOVIA (1899-1939) Parte 1ª

      Aniceto Marinas García nace en 1866 en Segovia, vive junto con sus dos hermanos mayores, Casimiro y Claudio, y sus padres Mariano Marinas y Manuela García en el Nº16 de la calle de Caballeros. Esta calle estaba muy cerca de la iglesia de San Millán según nos indica el padrón municipal de 1870 firmado por su párroco Mariano de Frutos y de Pablos (hermano del padre del sacerdote cuellarano Benito de Frutos Gómez). Años después nace su hermano pequeño, Nicolás.

      Desde 1882 estudia en la Escuela de Artes y Oficios de Segovia y hacia 1883 fallece su padre quedándose viuda su madre con muchas necesidades ya que su padre era jornalero. En marzo de 1884 la junta directiva de la Escuela, presidida por el industrial Mariano Villa Pastor (propietario de una gran fábrica de harinas y además presidente de la Diputación), con vocales como Julián Molina Villa (dueño de la Tejera de San Millán y representante de la Comisión Provincial) y el arquitecto municipal Joaquín de Odriozola, entre otros, hacen una petición a la Diputación Provincial. Mediante un emotivo escrito piden que le asignen a Aniceto una beca para estudiar en Madrid a partir del curso 1884-1885. Los 6000 reales anuales concedidos, en abril de 1884, durante tres años para estudiar en la Escuela Especial de Pintura, Escultura y Grabado de San Fernando de Madrid los debía administrar con la ayuda a su madre viuda con muy pocos recursos.

      Estudiando en Madrid consigue su primer éxito artístico. Obtiene una 2ª medalla en la Exposición Nacional de Bellas Artes de 1887 por su escultura San Sebastián Mártir y justo al año siguiente consigue una beca por oposición, por su obra Ulises, para proseguir estudios en Roma. A su vuelta de Roma el primer año vuelve a conseguir otra 2ª medalla en la Exposición Nacional de 1890 por Descanso del Modelo, pero con esa obra ya obtiene un éxito internacional con una Medalla de Oro en la Exposición Internacional de Múnich de 1890. Continúa con éxitos consiguiendo una 1ª medalla en la Exposición Nacional de Bellas Artes de 1892 por su obra Dos de Mayo de 1808 que conseguirá tener popularidad al realizarse la obra para las calles de Madrid.

     Sigue Marinas con sus éxitos internacionales con medalla de Oro en la Exposición Universal de Chicago de 1893 y otra medalla en Buenos Aires por su fuente en piedra Pescadores pescados. Con la vuelta definitiva de Roma en 1893 se casa en Segovia con una joven viuda, Valentina Merchán y en los años siguientes se mantiene viviendo en Madrid. En 1899 obtiene una 1ª medalla en la Exposición Nacional de Bellas Artes por su escultura en yeso Velázquez. Esta obra se hará en bronce con un pedestal de Vicente Lampérez y se inaugurará el 14 de junio de 1899 delante de la puerta principal del Museo del Prado con la presencia de la Reina regente y su hijo, el futuro rey Alfonso XIII. Todo ello provocará que Aniceto Marinas empiece a ser muy popular a nivel nacional.

    Una serie de concejales, entre ellos Mariano Villa, su valedor inicial, dos semanas después de la inauguración del monumento, que conmemoraba el tercer centenario del nacimiento de Velázquez, presenta una moción en la sesión del 30 de junio de 1899 que será aprobada por unanimidad.

    "Reciente triunfo de gloria obtenido por el insigne segoviano y notable escultor D. Aniceto Marinas nos recuerda que Segovia se halla en el caso de darse por sentida del grán éxito que ha merecido el joven autor de la estatua del pintor Velázquez y de perpetuar tan inolvidable acontecimiento por el medio que es más factible á las Corporaciones municipales.
     Los Concejales que suscriben tienen pues, el honor de proponer a VE se digne acordar que la calle de Caballeros en cuya una de sus casas nació el escultor segoviano se nombre desde esta fecha calle del Escultor Marinas"

     Es significativo que con 33 años de vida el Ayuntamiento le pone una calle siendo tan joven por comenzar a tener renombre nacional e internacional y ya se encuentra incluida en el plano de la ciudad realizado por el arquitecto Odriozola en 1901.

     Para saber cómo era la calle en esos momentos disponemos de dos preciosas fotos del fotógrafo francés Eugène Lefèvre-Pontialis realizadas circa 1901 propiedad de la Biblioteca Nacional de Francia. En la primera podemos ver a la izquierda la extensión del Palacio Ayala Berganza que en esos momentos tendría asignado el Nº2 de la recién nombrada calle aunque entonces no tenía acceso.

     A la derecha se ve la parte inferior de la fábrica de papel de fumar La Segoviana de Modesto García Martín que tenía asignado el Nº1 de la calle Escultor Marinas. Hacia 1916 la fábrica funcionará, probablemente por arrendamiento, como lavadero de lanas de Hijos de Enrique Redondo que se mantendrá hasta su demolición en la década de 1970.

     Otra espectacular imagen es la de las traseras de cuatro casas de la calle Escultor Marinas tomada desde los huertos que había en la vaguada del arroyo Clamores. De izquierda a derecha corresponden a los números 13, 11, 9 y 7 todas con dos plantas y la del número 5 con una sola planta. Muy probablemente todas tenían acceso al arroyo según vemos en el plano de Odriozola.

     La foto tomada desde la parte derecha del arroyo Clamores nos hace ver que desde la calle del Escultor Marinas había un acceso al arroyo donde se ven en la esquina inferior izquierda a dos o tres mujeres lavando y hay ropa tendida en la hierba de la vaguada. Dentro de la huerta se aprecian diferentes plantaciones de hortalizas.

     Quizás sea mejor usar una panorámica de José Regueira (1880-1953), tomada muy probablemente en 1920, donde podemos aclarar todo lo comentado. Al estar realizada desde el puente del Verdugo se ve mejor el arroyo Clamores y además a la izquierda vemos la original calle de los Coches.

      Sin embargo, centrémonos en la original calle en la cual entre los números 13 y 15 había una isleta como hemos indicado en el plano de Odriozola. Ésta isleta tenía por su izquierda la calle Escultor Marinas y por su derecha los últimos números pares de la calle de Santo Domingo. Por eso lo hemos marcado con otro color para distinguir la diferencia de calles. Justo frente a esta isleta, que inicialmente debía ser una vivienda con una huerta, estaba uno de los dos portones del muro que rodeaban la iglesia de San Millán. Con la foto de Alois Beer de 1906 podemos verlo bien junto con los últimos números pares de la calle de Santo Domingo.

      En el Nº3 de Escultor Marinas estaba la CARPINTERÍA, como pone en el tejado de Pablo López Sastre, que es el único edificio que todavía actualmente se mantiene después que se construyese en 1904. Pablo López y su esposa Modesta Gómez junto con sus hijos, los López Gómez, vivían entre el Nº3 y la casa contigua del Nº5 hasta los años 30.

       Prácticamente desde 1884 Aniceto Marinas reside en Madrid y acude ocasionalmente a Segovia, La propuesta de construir un monumento a Daoiz y Velarde, cuya primera piedra se coloca el 6 de mayo de 1908, hace que contacte su ciudad natal con su obra escultórica. El montaje del monumento en la plaza de la Reina Victoria frente al Alcázar desde el 10 de julio de 1910 hizo que estuviese cinco o seis días en la ciudad y solía pasear con su hermano Casimiro, José Rodao (amigo suyo desde su juventud en el arrabal de San Millán), Tirso Unturbe y Lope Tablada. La inauguración del monumento a Daoiz y Velarde en Segovia fue todo un acontecimiento en el que se organizó un programa de festejos de varios días e incluso el editor-librero Antonio San Martín editó una serie de postales con partes del grupo monumental.

     Después de inaugurar el monumento el 15 de julio con la presencia de Alfonso XIII y la Infanta Isabel, el día 20 de julio de 1910 Aniceto Marinas fue proclamado Hijo Predilecto de Segovia.

    Utilizando un detalle de una panorámica de José Regueira circa 1921 vemos un terreno en extensión del Paseo de Don Ezequiel González que a efectos era la travesía de Ezequiel González, pero no tenía asignación de calle. Al final vemos las casas numeradas de la calle del Escultor Marinas desde esa perspectiva. De perfil está el portón del muro que rodeaba a la iglesia y se ven las ventanas de la capilla del siglo XVIII adosada a la iglesia cubriendo parte de un ábside. Además, podemos ver un muro que rodea a varias casas que tenían huerta y cuya entrada estaría por los números pares de la calle Santo Domingo. A la derecha se ve construida una nave garaje.

     Volvamos de nuevo a su calle con una foto de Jesús Unturbe, facilitada amablemente por el Museo Rodera Robles, tomada desde la propia calle circa 1925. Podemos ver claramente que en la isleta se ha construido una nave y en el chaflán en la desembocadura de la calle de Santo Domingo en Escultor Marinas hay una especie de corral. Esta isleta desaparecerá hacia 1959 después de terminar en 1950 ya la avenida de Fernández Ladreda. A la izquierda se ven los números pares de la calle donde pudo nacer Aniceto Marinas y a la derecha casas a la altura de los números 21 ó 23 con una anciana en una silla en la puerta.

      Desde la escalera del Postigo tenemos esta impresionante vista realizada en 1929 en la cual podemos comprobar las casas de la calle Escultor Marinas y alguno de los primeros números pares junto con los últimos números pares de la calle Santo Domingo. En ella hemos indicado la nave garaje que en ese momento servía para guardar autobuses.

     Además, hemos señalado cómo se mantenía el portón frente a la isleta y cómo en ella se ha realizado una casa o almacén que podía tener entrada por el último número impar de la calle Santo Domingo. También hemos marcado el acceso a la iglesia por una escalera con dos postes de piedra para sujetar una gran reja. El acceso era por la travesía de Santo Domingo y se encontraba frente a la casa de Pablo López. Desde allí en el tejado todavía se pueden leer sus iniciales P L con tejas ennegrecidas.

     Finalmente tenemos también una imagen desde La Piedad tomada circa 1932 en la cual podemos apreciar las fachadas de las casas con numeración 9, 11 y 13 junto con la nave garaje y la entrada de la travesía de Ezequiel González.

     En los primeros números pares del paseo de Ezequiel González en ese momento sólo había una casa rodeada de un solar propiedad del arquitecto Francisco J. Cabello Dodero.

     En diciembre de 1934 se concede una licencia de obra, proyectada por el arquitecto municipal Manuel Pagola, para hacer un edificio en la confluencia de Escultor Marinas y Santo Domingo. Este edificio con fachadas a dos calles tendría dos viviendas con entrada por la calle del Escultor Marinas y que tenían que asignar como Nº2 se expropiaría con la nueva ordenación de 1949. Aunque el trazado que el Ayuntamiento llamaría avenida de Fernández Ladreda estaba hecho en 1950, la demolición de este edificio se retrasó hasta 1959.

      Durante la guerra de 1936 a 1939 la original calle del Escultor Marinas no tuvo ningún cambio en la fisonomía de las casas. Sí hubo una nueva construcción en el último número par de la calle de Santo Domingo, que tenía contigua una casa de la calle del Escultor Marinas, por la viuda de Eduardo Doldán.

Continúa

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     Esta entrada se la dedico a las personas que vivieron en ese viejo San Millán que a finales de la década de 1940, la de 1950 y la de 1960 cambiaron tanto que perdió su viejo sentido de arrabal extramuros.
       Todo ha sido posible gracias a:
Padrón municipal de 1870, parroquia de San Millán del Archivo Municipal de Segovia.
Expediente del cambio del nombre de la calle y todos los proyectos realizados en esos años en la calle del Escultor Marinas del Archivo Municipal de Segovia.
La Tempestad, Segovia 14 de agosto de 1892, Año XIII, Tormenta 643.
La Correspondencia de España, Madrid jueves 15 de junio de 1899, Año L, Núm. 15103.
El plano del arquitecto municipal de Segovia de 1870 a 1913, Joaquín Odriozola Grimaud  de 1901.
Proyecto de Ordenación del nuevo acceso al Azoguejo en Segovia AA.VV. Revista Nacional de Arquitectura, Año IX, Número 96, Diciembre de 1949.

La Obra de Marinas en Segovia [Trabajo leído el 10 de octubre de 1953] Mariano Grau, en Estudios Segovianos, Tomo V, Nº15, Instituto Diego de Colmenares. Segovia, 1953.

Aniceto Marinas fue proclamado "Hijo predilecto" de Segovia el día 20 de julio de 1910 de Luis Martín G. Marcos en Crónicas de la Ciudad. Publicaciones de la Academia de Historia y Arte de San Quirce. Segovia, 1980.

Las calles de Segovia, noticias, tradiciones y curiosidades de Mariano Sáez y Romero. Edición facsímil en offset por la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Segovia. Segovia, 1978.
Arquitectura y Urbanismo en la ciudad de Segovia (1750-1950) de Miguel Ángel Chaves Martín. Editado por la Cámara de la Propiedad Urbana de Segovia. Segovia 1988.
José Regueira. Panorámicas de Madrid (1919-1930). Ricardo González, Acu Estebaranz y Eduardo González Calleja. Editado por Fundación Cultural Mapfre Vida. T.F. editores. Madrid 2010.
"Como una coqueta con un velo", Segovia hace 100 años. Editado por el Ayuntamiento de Segovia y el Instituto Histórico Austriaco. Madrid, 2004.
Jesús Unturbe, fotógrafo pictorialista segoviano por José Manuel Estebaranz. Editado por Junta de Castilla y León, Consejería de Cultura y Turismo. Salamanca 2008.
El acueducto en la fotografía. Colección Sáez-Laguna. Edita Ayuntamiento de Segovia. Segovia, 2009.
El apoyo a la divulgación sobre Segovia y continuo aliento de Isabel del Archivo Municipal de Segovia para disfrutar de la Segovia pasada.
Mi colección de postales, fotos y guías antiguas de Segovia recopilada en los últimos veintiún años.

LAS TENERÍAS DE LA HONTANILLA DE SEGOVIA (1915-1960)

       En los últimos años, hemos acumulado gran cantidad de imágenes de las casas que había justo en el meandro que en su momento provocó el río Clamores antes de llegar a la hoz de la Casa del Sol. Estos edificios eran los restos de antiguas tenerías, es decir las casas donde algunos artesanos curtían las pieles. En particular en Segovia, se situaron principalmente en el valle que formaba el Clamores a partir del puente de Sancti Spíritus, entre la ciudad y el Pinarillo. Sin embargo, en las imágenes que veremos son más bien casas de hortelanos, porque la industria en torno a las pieles prácticamente ya había desaparecido en el siglo XIX. 

      Nos centramos en un periodo del siglo XX en el cual el río Clamores no estaba del todo cubierto de modo que en varias de las antiguas fotografías podemos ver su curso. Un estrecho y poco caudaloso río que pasaba por medio de nuestra ciudad, en palabras de Manuel González Herrero, "el Clamores es un río entrañado de lleno en la Ciudad, a la que penetra y con la que se confunde. Nace, vive y muere en la Ciudad: como un vecino más; y ha sido, siglo tras siglo, el eje del vivir y desvivir de Segovia".

      Comenzamos con una imagen realizada circa 1917 en la que podemos ver la Catedral tomada desde la Cuesta de los Hoyos mostrando toda la Hontanilla.

    Si hacemos un aumento detallado de la imagen podemos apreciar perfectamente el curso del Clamores. Como vemos con una anchura de unos dos metros todavía llevaba bastante agua y en algunas zonas los hortelanos harían un murete de piedra para posibles desbordamientos. Incluso parecen verse restos de una posible presa, con un pequeño salto, para almacenar agua para las huertas

      Mariano Sáez y Romero nos describe en 1918 la Hontanilla "Es la senda de una cuesta que baja desde la calle de San Valentín, al lado de la Puerta de San Andrés, al arroyo Clamores.
        Hay en esta pendiente, a la terminación del camino, una fuente mineral que brota de los peñascos, con agua muy apreciada, y denominada La Hontanilla, nombre derivado de fuente.
     El sitio es fuera de la muralla, por bajo de la casa del Sol, hoy Matadero público. Enfrente había una casa dedicada a molino de chocolate y fábrica de sopas, que es una completa ruina, y en ruinas está un pequeño puente que salvaba el Clamores para salir al camino de la Cuesta de los Hoyos."
     
      Poco tiempo después Otto Wunderlich (1886-1975) también quiso hacer una instantánea similar, pensamos, por los chopos junto al Clamores circa 1920, en alguno de sus viajes a nuestra capital. En ella podemos ver bien tres tenerías, una grande junto a una pequeña junto a la huerta y otra por encima del camino. En la casa por encima de las huertas ya vivía con su familia muy probablemente, Froilán Álvarez Expósito, de oficio matarife, casi seguro en el matadero municipal de la casa del Sol.

Foto propiedad del IPCE, Archivo Wunderlich

      La toma estaría realizada desde la Cuesta de los Hoyos justo en frente a la casa del Sol, actualmente Museo Provincial. En un plano de Segovia editado hacia 1920 señalamos lo que es la Hontanilla cuyo meandro está entre la casa del Sol y el puente de la Estrella.

     El tiempo pasa y las tenerías se mantienen igual en la Dictadura de Primo de Rivera, circa 1926, en esta nítida imagen de Lucien Roisin. Apreciamos como la tenería de más abajo a la derecha tiene en la cubierta dos huecos y la muralla de la ciudad está en estado ruinoso en espera de una restauración.

      Llegamos al final de la dictadura y en pleno verano de 1930 todo se mantiene igual en lo referente a la muralla como vemos en la instantánea de Alsina. Sin embargo, en la tenería de la derecha ya no hay cubierta en la mitad derecha.

     Después viene la II República y parece que uno de los edificios de las dos tenerías juntas comienza a hacer un retejado con ampliación de la cubierta perdida.

      Pensamos que nada más finalizar la guerra o en 1940 se van a realizar las obras de ampliación de la cubierta hasta llegar al nivel de la tenería de la izquierda y construcción de una vivienda. De hecho en un padrón de 1941 constan dos viviendas con empadronamiento como Hontanilla Nº 2 y Nº 4 viviendo en cada una de ellas, la familia de Gregorio Yagüe y Carmen Velasco en el 2 y la de Ángel Álvarez y Brígida García en el 4. En el caso de Ángel Álvarez Martín, nacido en Aldeonsancho, de profesión sereno, sería probablemente de los últimos serenos de Segovia capital. El resultado lo podemos comprobar con una imagen circa 1946. A continuación de las tenerías han cerrado el otro solar salvando el desnivel, creando dos niveles para la plantación de árboles frutales.

       Al año siguiente en esta otra toma, desde el Pinarillo, vemos como se mantienen las dos casas con tres ventanas cada uno. En la tenería superior, por encima del camino han recrecido el tejado hasta el muro que delimita el solar y me han comentado que era una vaquería.

 
     La visión de la Catedral desde el camino de la Hontanilla, por debajo de la casa del Sol es majestuosa. Parece que el acceso a las huertas que aprovechan la humedad del Clamores es mediante el camino hacia la fuente de la Hontanilla. Así lo plasmaba Robert Gillon circa 1948.

       Una toma más interesante, de principios de los cincuenta, es apreciando todas las plantaciones de los hortelanos junto al Clamores y hasta el puente de la Estrella.

     Por lo que hemos leído en esas huertas cultivaba Isidoro Leonor Álvaro (apodado Lolete) ya desde los años cuarenta aunque vivía en la calle San Valentín, y después los cultivos continuaban por la hoz de la casa del Sol.

    Ya hacia 1955 en la parte superior de la Hontanilla la muralla se mantenía medio en ruina y habitualmente se tendía la ropa en la hierba por encima de la vaquería.

     Sin embargo, una de las cosas que más nos ha llamado la atención es esta imagen de un turista francés del año 1957 tomada desde el Pinarillo. Por debajo de la hoz de la casa del Sol había varias pequeñas edificaciones aprovechando el hueco de la roca y me han comentado que eran cochiqueras y casetas para ovejas.

      Para terminar, queremos mostrar un detalle ampliado del inicio de la Hontanilla en un día luminoso. La huerta junto a las dos casas inferiores, que debía ser propiedad de Leopoldo Moreno, se ve con un acceso por una escalera de gran pendiente y se puede apreciar como hay una tubería hacia un aljibe que hay abajo. En particular, actualmente los restos de esta arqueta se pueden ver.

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       Esta entrada se la dedico a mi compañero de claustro Claudio San Emeterio, con gran interés por el río Clamores y el amigo Ángel Jordán que vivió casi toda su vida en ese zona.
      Todo ha sido posible gracias a:
Varias aclaraciones vividas por Juan Pedro Velasco, que llegó a tener uno de los huertos de ocio del Clamores durante unos años.
La foto del archivo Wunderlich del IPCE con identificación de catálogo W-00604_P.
Vida y muerte del Río Clamor. Una biografía del río de Segovia. Manuel González Herrero. Editado por la Diputación Provincial de Segovia. Segovia 1997.
Las calles de Segovia, noticias, tradiciones y curiosidades de Mariano Sáez y Romero. Edición facsímil en offset por la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Segovia. Segovia, 1978.
Arquitectura y Urbanismo en la ciudad de Segovia (1750-1950). Miguel Ángel Chaves Martín. Editado por la Cámara de la Propiedad Urbana de Segovia. Segovia 1998.
Plano de Segovia. Editado circa 1920. No consta autor, de mi colección.
Padrones municipales de Segovia de 1941 y 1945 del Archivo Municipal de Segovia.
Las facilidades de Isabel y Rafael del Archivo Municipal de Segovia, junto a su aliento y total colaboración para la divulgación de cómo era la Segovia antigua.
Mi colección de fotos, postales antiguas, folletos antiguos de Segovia de los últimos 20 años.